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凱迪拉克大降價所引起的關注與造成的困境|漫析無毒cf掛

來源:上虞門戶網  2019-06-16 10:40

近期,國內汽車圈最火熱的新聞,不是寶馬全新3系即將上市,也不是長安成立藍鯨動力品牌,甚至長城俄羅斯建廠也排不上號,而是凱迪拉克品牌終端巨額的優惠。思域價錢購買凱迪拉克ATSL、邁騰價錢購買凱迪拉克XTS、豪華緊湊型SUV價錢購買中大型SUV凱迪拉克XT5……這些類似的優惠信息不斷吸引消費者的眼球。

其實,在國五與國六的交接點,許多二線豪華品牌終端優惠普遍較大,為何凱迪拉克能獲得如此高的關注?

漫哥以凱迪拉克ATSL舉例,ATSL終端裸車價錢基本為18萬元左右(各地庫存基本清理完畢),但是可以得到279馬力的發動機以及6秒左右的百公里加速,另外還搭載Brembo卡鉗,擁有優異的駕駛性能。除此之外,全系標配的BOSE音響,以及雙層隔音玻璃、內飾大面積軟性材質覆蓋。以至于在18萬元左右的價位區間,讓ATSL就根本沒有對手可言,完全可用真香定理去評價。

至于凱迪拉克ATSL是否停產,漫哥并未得到準確消息,如果將ATSL停產,那么意味著長時間內凱迪拉克在該細分市場的產品空缺!

圖注:凱迪拉克已經將降價信息刊登官網,實際上終端的優惠更大

從凱迪拉克ATSL中,我們基本可以略知凱迪拉克品牌為何在眾多品牌皆降價的環境下,能獲得如此高的關注。那就是,凱迪拉克擅長降維打擊,本來其產品性價比就已經較高,優惠后的售價更是讓它充滿誘惑。

那么,這場大促銷給凱迪拉克帶來了什么呢?

從好的地方來看,凱迪拉克今年5月新車銷量達到20587輛,同比大增18.9%,而我們從凱迪拉克今年1-5月的累計銷量來看,卻出現同比下降5%。而同為二線豪華品牌,雷克薩斯今年1-5月的同比27%增幅,凱迪拉克這場大促銷無疑提升了它的銷量,讓它逐漸站穩二線豪華品牌銷冠的位置。

但是我們從壞的方面來看,凱迪拉克這場大優惠無疑讓自己陷入了困境!

困境一:老車主對凱迪拉克品牌感到寒心!

翻開論壇我們可以看見,許多老車主一下就暴走了,認為凱迪拉克這樣的做法使其利益受到了極大的損失。這也可以理解,車型的保值率如此之低,換做任何車主,對忠誠度的打擊都會很大。

困境二:潛在消費者的流失

我們從凱迪拉克寄予厚望的XT4來看,其產品擁有中國消費者所喜愛的大空間,并且特意推出兩套設計風格,盡可能的滿足中國消費者的多方位需求。同時,凱迪拉克XT4更是搭載頗受好評的可變缸發動機。

但凱迪拉克XT4的實際銷量卻不盡人意,這與凱迪拉克在消費者心中留下的''六折凱''形象有關,乃至許多消費者認為凱迪拉克品牌車型優惠不達到5萬元=不值得購買。那么此次大降價后,消費者或將認為凱迪拉克優惠沒有8萬元=不值得購買,并且進一步遠離凱迪拉克品牌!

困境三:對今后產品定價造成影響

上文已經提到,凱迪拉克不減價就沒人買。那么今后產品定價如果較高,消費者一定會認為價錢虛高,從而引來噓聲一片。再用后期降價這招,不管降多少消費者都會認為價錢沒有到底。且何時開始降呢?如新車上市不久就大降價,只會成為整個車圈的笑柄,讓官方指導價失去指導意義。

同時,如凱迪拉克新車定價過低,那么凱迪拉克應有的豪華品牌格調將會消失,在品牌價值方面或將成為下一個DS。那么后期新車該如何定價,我們靜等XT6與CT4上市給出的答案。

困境四:凱迪拉克整體品牌價值的降低

這一點不用多說,凱迪拉克當今在消費者心中的品牌形象具體怎樣,漫哥不好一概而論,但我要堅持說它是豪車,估計會被不少人嗤之以鼻孔。

希望曾經依靠技術的凱迪拉克能逐漸擺脫依靠價格的形象,重新走出困境。

圖注:凱迪拉克曾經創下歷史的V16車型

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