上虞第一城市門戶歡迎您!   手機上虞廣播網

北京車市降價蔓延 法系車銷售情況似乎最不樂觀

來源:上虞門戶網  2019-06-16 17:06

  編者按:經銷商生存狀況是直接衡量車市冷暖的重要晴雨表,從市場調查來看,今年以來市場并不樂觀。調查顯示,3月份汽車經銷商庫存預警指數55%,連續15個月超警戒線運行;法系車賣一輛虧近萬元。車市未來如何演變?本報持續關注。

  ■本報記者 龔夢澤 

  3月30日,北京的天氣猶如近來汽車市場的表現,氣溫短暫回升后再迎大風降溫。某福特4S店內,一整天,到展廳看車的客戶寥寥無幾,若干銷售人員已踱到店門外大口吸煙。 

  《證券日報》記者進店后注意到,在被稱為28年不遇的“車市寒冬”里,福特幾乎全系車給出了20%-30%的價格折扣。“翼虎現金優惠2萬元,展廳中唯一新蒙迪歐現車,4萬元的優惠另送4次保養。”福特店員照本宣科的介紹完優惠信息后,繼續刷著手機。

  實際上,量價齊跌的并非福特一家。不少合資品牌車價折讓幅度甚至超過福特。別克銷售顧問告訴記者,2019款昂科威終端售價直降5萬元,2019款28T四驅旗艦型最高優惠甚至高達8萬元以上,優惠幅度高達35%。

  “現在從廠家到員工都對賣車提不起興致。員工每賣一輛新車固定提成20元;廠家年返點后,每一輛車大概虧1萬元。”有東風標致4S店銷售向記者透露,現在賣車的作用就是擴大用戶基數,進而從定損、保養這些利潤高的后端服務中牟利。

  與眾多合資品牌所在廠區僅一路之隔,是一家北京奔馳4S店。與之前幾家“賣車比買車人多”的經銷門店不同,趁著休息日來逛車看車的顧客好似都涌入了奔馳店內。合資品牌的遇冷與豪華品牌熱銷,正折射出北京車市正發生著結構性變化。

  車市降價蔓延

  返點后單車虧損近萬元

  《證券日報》記者走訪市場了解到,在被稱為28年不遇的“車市寒冬”里,福特幾乎全系車給出了20%-30%的價格折扣。相比福特4S店的清冷懈怠,某Jeep 4S店銷售顧問倒顯熱忱。上述銷售對記者表示,目前購買自由光可享受1萬元的現金優惠和5000元的置換補貼。當記者欲離店時,店員多次挽留并表示,如有意向,價格仍有商量余地。

  實際上,量價齊跌并非福特、Jeep等幾家的個例。不少合資品牌車價折讓幅度甚至遠超前者。在相距不遠的一家別克4S店內,一整天,到展廳看車的客戶寥寥無幾。店員告訴記者,2019款昂科威終端售價直降5萬元,2019款28T四驅旗艦型最高優惠甚至高達8萬元以上,優惠幅度高達35%。

  “昂科威正趕上國五、國六交替期。除現金優惠外,估完價舊車置換還可以再享受廠家1萬元的補貼。”別克4S店的銷售顧問對記者表示,為了保持低庫存,現在店里采取訂單化生產。“如果某款車庫存多,可以不進這款車減少積壓。而現有庫存車還能多便宜2000塊左右。此外,價格除了看廠家,也看車型。“比如GL8賣得好,優惠相應就少,2.5L車型只優惠7000元,但會贈送5次保養。”

  事實上,由于同一城市有多家上汽通用的經銷商,為了在同品牌競爭中保持價格優勢,經銷商經常通過加大提車沖量以便拿到更高的銷售返點---君威現金讓利3萬元,英朗、威朗現金讓利4萬元,昂科威現金讓利5萬元,新車銷售虧損根源大多于此。

  不過,上汽通用廠商也不會放任經銷商虧損。“廠家通過星級評定會適時給經銷商發放補貼,幫它們扭虧并維系服務。”銷售人員透露,現在包括寶馬、奧迪、大眾、日產在內很多品牌都在采用這種策略。

  記者注意到,在車市遇冷的大背景下,大品牌的抗風險能力較強。而在美、日、法系陣營品牌角力中,法系的銷售情況似乎最不樂觀。

  有標致銷售顧問對記者表示,此前該門店每月能售車70輛-80輛,但今年業績出現明顯下滑。“現在從廠家到員工都對賣車提不起興致。于員工而言,每賣一輛新車僅固定提成20元;廠家更不指望新車賺錢,因為年底結清年底返現后,平均每一輛車廠家要攤付1萬多元。”該名銷售顧問直言,現在賣車最主要的作用在于擴大用戶基數,進而從定損、保養這些利潤高的后端服務中牟利。

  “廠家用商務政策逼著經銷商提車,庫存高了經銷商就降價回籠資金。但越是降價消費者越觀望。降到最后性價比是很高了,但是品牌價值就淡了。”記者從銷售處了解到,標志4008目前優惠幅度高達3.5萬元,同時廠家還提供1萬元的置換補貼和4000元的京牌補貼,優惠力度可見一斑。

  此外,記者還走訪時發現,絕大多數廠商已將營銷前置深入到二手車交易環節,在努力獲得二手車一手車源及相應利潤的同時,采取新舊車捆綁銷售方式留住以舊換新客戶,實現置換銷售。在長安馬自達4S店內,去年同期無讓利的CX-4直降1.5萬元,CX-5優惠幅度也達到1萬元,同時也享受8000元的置換補貼。然而,虧本賺吆喝的馬自達仍難掩勢弱,去年北京地區一汽馬自達和長安馬自達銷量僅在千輛左右,下滑幅度分別接近50%和40%。

  豪華品牌逆勢上揚

  價格下沉迎合高消費需求

  記者隨后來到了一路之隔的一家北京奔馳4S店。與此前幾家“賣車比買車人多”的門店不同,奔馳4S店暖意盎然,銷售人員扎堆于各類展車跟前與選車消費者熱絡。與熱鬧景象相對應的是,數據顯示,北京奔馳2018年銷量同比增長了13.7%。

  事實上,合資品牌的遇冷與豪華品牌熱銷,折射出北京車市正出現的結構性變化。近年來北京車市始終以中高端市場需求為主,其中豪華車更是占據了較高的市場份額。據乘聯會發布的數據顯示,2018年北京地區豪華車、合資車和自主品牌占據的市場份額分別為24%、48%和28%,同比增長幅度分別為3%、-6%和3%。相比合資品牌伴隨車市同步震蕩,豪華車品牌市場份額反而逆勢上漲。

  由于成交量有增無減,北京奔馳的銷售顧問對于車市的整體下滑感受并不明顯。奔馳銷售顧問稱:“大概‘月入一狗’(月收入2萬元)吧,業績好的同事一年大幾十萬不成問題。”問及為何奔馳能夠逆勢熱銷,他認為,北京市消費者消費能力強,換購時一般都會而買高端車;而對于來之不易的新中標客戶,普遍也會買輛中端車。

  緊接著,記者還走訪了意大利純進口品牌阿爾法羅密歐。指導價42.68萬的2017款 2.0T 200HP豪華版現金優惠高達13萬元。而據該店人員透露,該車現金優惠已幾經調價,從最初的6萬元、10萬元直至目前的13萬元,呈現逐年遞增的態勢。

  談及對于未來北京地區車市的展望,有分析人士表示,在消費者持幣待購觀望現象有所下降、新能源汽車市場持續旺盛等多重因素影響下,北京地區燃油車銷量預計不容樂觀。“此前北京價格洼地和現車資源豐富的兩大優勢正在消失。量大返點就高,產品就相對便宜。但這幾年來,外地省市渠道不斷下沉,北京的價格優勢已不再明顯。”同時,北京地區大部分品牌也對區域進行了限制,只有少數品牌允許外地購車。

Copyright 2012-2013 上虞第一城市門戶網站 版權所有

鄭重聲明:網站資源摘自互聯網,如有侵權,麻煩通知刪除,謝謝!

3d南方网坐标图